广东：物流业发展驶上快车道 2001年11月5日17:20 广州日报大洋网 大洋网讯物流已经成为近来最热门的话题之一，但是迄今为止，仍没有一家真正的大品牌物流企业在广东脱颖而出。3日，中国物流与采购联合会、广东省物资流通协会和广东物资集团公司在穗举办咨询会，期望对“物流路向何方”这一缠绕业界许久仍是模糊不清的问题予以重新梳理，以期抛砖引玉。 广东省经贸委副主任巫开立透露，我省已决定本月中下旬召开有关全省流通体制改革会议，省委、省政府将提出加快现代流通业发展的若干意见，用他的话说，是“会提出一个具有跨跃式发展意义的预期目标”。 不管不行全管也不行 中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发认为发展现代流通业大的原则是：第一，中国物流业应该起步；第二，一定要实事求是，不要刮风，要先把现代物流基本概念搞清楚。 丁俊发认为，那种认为经济发达了，第一、第二方物流要消灭，现代物流的发展方向就是第三方物流是一种误解。发达国家的中小企业自己搞物流是很少有的。而目前我国各地不管企业大小，全都是“大而全”、“小而全”地搞物流，造成了大量浪费。 丁俊发指出，企业在发展物流的同时，政府必须考虑企业的制度成本。他认为在现行部门条块分割、“火车厢各管一段”的体制下，政府不重视，现代物流发展不起来，但政府部门全都来抓，更发展不起来。培育物流企业社会环境的第一个环节，是需要解决管理体制上的统筹问题。如果政府没有总体规划，并制定一个好的产业政策，自发的市场行为就很难产生聚集效应。 发展物流不乱拍脑袋 丁俊发提醒各地在重视物流发展的同时不要乱拍脑袋，出台决定的衡量标准是要考虑“你所面对的物流需求有多大”。比如在发展第三方物流企业的问题上，现在许多传统物流是第一方、第二方做，它们愿不愿意拿出来交给第三方做就是潜在的市场需求，如果它们不愿意，就没有需求。因此，更重要的是要让工业企业、流通企业认识到一些物流领域并不是自己的核心竞争力，要分离出来，这种分离的速度有多快，第三方物流业的发展就有多快。这不是政府可以决定的，而要培育市场，这需要一个过程。 应立足服务中小企业 中山大学的喻世友教授提出，与上海等地不同，广东经济的增长点是数量众多的中小企业，而中小企业最需要大型物流企业为其服务，因此广东物流业应立足于为中小企业服务，通过建立广东中小企业的供应链来全面提升其综合竞争力。 喻教授认为，当今企业的竞争已从单一的企业间竞争转向企业集团、供应链的竞争。在中国即将加入世界贸易组织之际，广东经济要继续保持在全国的领先地位，就必须认真解决中小企业的资源整合问题，使广东省的中小企业形成一个整体参与国内、国际竞争。其中通过大型的物流企业为众多中小企业建立供应链，是提升中小企业整体竞争力的关键。 喻世友分析，由于中小企业自办物流设施规模小，自办物流达不到经济规模，造成了资源的浪费和经营成本的高企。为了节约成本，已有越来越多的中小企业愿意把供应环节剥离出企业，交由社会上大型的物流企业完成。这就为打造有广东特色的现代物流业，构筑统一的中小企业物流供应链打下了良好基础。 喻教授认为，加速中小企业物流的社会化，是提高广东省中小企业的竞争力甚至整个广东经济竞争力的重要途径。为此，要做好两个方面的工作： 首先，要加强对中小企业的培训，使企业摒弃“小而全”的经营观念，主动转移物流设备资产，将自身的物流运作融入社会的整个供应链中去，主动将物流外包给第三方物流供应商，从而将主要资源投入到主业的经营和扩大生产。 其次，要加快在社会上培育一批能向中小企业提供标准化的包装、仓储、原料和产成品配送的大型物流服务商。要通过建立高度信息化的物流运作体系，协调供应链上的产、供、销等经营环节。 |
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